三个技巧+一大杀器，让新能源车主“过冬”不再焦虑

　　时逢腊尽春将至，岁暮天寒冰未消。春节的到来虽充满喜悦，却并不意味着温暖的春天将转瞬即至，喜悦的气氛也无法抵消瑟瑟寒风。特别是对于新能源车来说更是感触颇深，透骨奇寒不仅侵袭着他们的身体，也时刻考验着新能源汽车的电量，因为这两种天生“八字不合”的东西碰到一起，会瞬间让电动车化身成为“电动爹”，而冬季续航里程的大幅缩水更是让车主原本的“里程焦虑症”变得更加严重，毕竟谁都不想开着开着就被“扔”在路上。

　　即便近年来新能源汽车的技术不断更新，续航里程也在不断提升，但冬季依旧是电动车的“噩梦”，由于电池的化学材料，电池内部的一些电解液会变得更加黏稠，包括锂离子迁移的速率、材料本身的导电性都会进一步变差，使得电池活性降低，从而影响电池性能和容量挥发，使得冬季里程衰减是困扰电动车普及的大问题。但其实，这些问题也并非完全无法缓解或者避免，今天小编就为广大车友针对新能源车“过冬”问题出出招儿，并祭出“终级大杀器”，让新能源车主“过冬”不再焦虑。

　　技巧一：用车时提前预热，保持电池组温度

　　冬季用车，温度对于英伦帝华这样的新能源汽车的动力电池至关重要，所以纯电动车在冬季也需要“热车”。等到电池达到适宜的工作温度再将车子开出去，不仅有助于延长电池的使用寿命，还能让车子的续航里程更坚挺。

　　技巧二：养成良好驾驶习惯，尽量保持匀速行驶

　　在英伦帝华这样的新能源汽车上，由于电动机输出马力具有爆发力强的特殊性，因此驾驶时要尽可能平稳，避免紧急加速，紧急刹车等粗暴驾驶方式。这样会增加电池的负担，因为在冬季用车时，刚启动的车辆电池活性比较低，这些行为或使瞬间电流过大，除了消耗更多电能，也会影响电池的使用寿命。

　　技巧三：合理使用空调，降低电量损耗

　　对比英伦帝华这样的新能源车与传统燃油车，在冬天最大的区别就是“一个上车前穿羽绒服，一个上车前脱羽绒服!”虽然这样的比喻稍显夸张，但也道出了新能源车在冬季的无奈。不同于传统的燃油车可以借取发动机的热量进行供暖，英伦帝华这样的电动汽车必须依靠自身的电力去驱动暖气。虽然温度来的要比燃油车更为快速，但是续航里程也是非常快速的消耗。

　　所以冬季电动车可不能肆无忌惮的去使用空调，这样将会大大减少车辆的续航里程。英伦帝华这样的新能源车使用空调正确的打开方式是尽量使用中档，并将内循环功能打开，让车内慢慢提升至合适的温度。

　　终极绝招：选一部“对的”车

　　如今新能源汽车市场正在不断发展，也催生出了多种不同的技术方案，比如纯电动、油电混、插电混、48V轻混及增程式。而其中增程式电动车就是一个更加平衡也更符合当下用车环境的“更优解”。增程式电动车不仅具备纯电车型的绿牌路权、节能环保等一切优势，还可以彻底解决“里程焦虑”问题;其主要原因就是它在纯电动汽车的基础上装备了一个小型的辅助发电机组，以备电池电量不足时，利用发动机为电池充电。

　　就以英伦帝华与沃尔沃共同开发的增程式纯电驱动系统为例，它是由增程器(Volvo1.5T发动机+ZF高效能发电)匹配Siemens永磁同步驱动电机以及35kWh的三元锂电池组成。日常充满电的情况下通过电池输出可纯电行驶200km，此时和电动车基本上没有差别;而在长途旅行或者无法进行充电的情况下，又可以当做一台燃油车使用，通过增程器来为车辆提供能源源不断的电力;面对极寒天气的挑战，电量和油量的双重保险完全让车主畅通无阻的随心出行。

　　而作为率先应用增程式纯电驱动技术的百年英国汽车品牌，英伦帝华自2018年起便在英国、德国、法国、日本等发达国家投放增程式汽车进行市场运营，性能方面更是超出严苛的欧盟法规体系要求，历经全球极端环境测试极致安全测试，淬炼世界级安全品质，以其优异的安全耐久品质表现，得到全球市场的广泛赞誉。

　　写在最后

　　随着新能源汽车的越发普及，越来越多的人意识到了英伦帝华这样的新能源车的未来前景，同时也有越来越多的人发现纯电动汽车于当下环境中使用的诸多不便。而曾备受争议的增程式电动车不仅获得了国家“正名”，也走进了越来越多汽车消费者的视野当中。

　　未来，以英伦帝华为代表的的高品质增程式汽车品牌，将逐步改变纯电动汽车消费者的人之理念，凭借着百年积淀的深厚历史底蕴，以及与时俱进的技术创新，通过自身的特点为国内消费者提供高品质与高价值并存的全新出行方案。